Tesnenie hlavy valca, spaľovacia komora, domy ventily a zapaľovacie sviečky, tvorí chladiace priechody, odoláva 200 barovým tlakom a teplotou 300 ° C. Folma hlavy valca Isuzu je navrhnutá JYD (Yunmai) pre motory Isuzu...
Elektromechanické hliníkové odliatky sú presné hliníkové komponenty – kryty motora, kryty konektorov, svorkovnice a kryty – vyrábané lisovaním roztavenej hliníkovej zliatiny do kalenej oceľovej matrice pod vysokým tlakom, vybrané špeciálne preto, že hliníkový odliatok kombinuje elektrickú vodivosť pre tienenie EMI/RFI s vysokou tepelnou vodivosťou na odvod tepla v jedinej, bezšvovej časti.
Ak časť potrebuje umiestniť alebo chrániť elektrickú alebo elektromechanickú zostavu – motor, konektor, napájací modul, snímač – a zároveň ju chrániť pred rušením a odvádzať z nej teplo, tlakovo liaty hliník je takmer vždy predvolenou technickou voľbou oproti plastu, plechu alebo opracovanému bloku. Dôvod je štrukturálny: jediná škrupina odlievaná pod tlakom vedie elektrinu (blokuje EMI/RFI) a zároveň vedie teplo (pôsobí ako pasívny chladič), čomu sa tvarované plastové puzdro môže len priblížiť pridanými nátermi alebo plnivami.
Nižšie uvedené časti pojednávajú o tom, ako sa tieto diely skutočne vyrábajú, ktoré zliatiny sú špecifikované na aké účely a čo je potrebné skontrolovať v dokumentácii kvality dodávateľa predtým, ako sa pustíte do výroby nástrojov.
Nie každé odlievanie hliníka je elektromechanické – tento výraz špecificky opisuje odliatky navrhnuté tak, aby sedeli na hranici medzi mechanickou konštrukciou a elektrickým alebo elektronickým systémom. Na tomto rozdiele záleží, pretože mení vlastnosti, ktoré sú na výkrese skutočne špecifikované.
Čisto konštrukčná konzola je odstupňovaná hlavne podľa pevnosti a rozmerovej presnosti. Na základe toho je odstupňovaný elektromechanický odliatok plus dve ďalšie vlastnosti, ktoré pochádzajú zo samotného hliníka:
Medzi typické diely v tejto kategórii patria koncové štíty motora a odliatky rámu, svorkovnice, kryty pohonov VFD a meniča, kryty konektorov s integrovanými montážnymi prírubami, kryty ovládačov LED a kryty PDU (jednotka distribúcie energie). Zdieľajú popis práce: držať tvar, odvádzať teplo od neho a elektricky ho tieniť – to všetko z jednej odliatej časti.
Vysokotlakové odlievanie (HPDC) je to, čo robí elektromechanické odliatky úspornými z hľadiska objemu: kalená oceľová matrica sa opakovane používa na desiatky tisíc cyklov a každý výstrel vytvára súčiastku takmer čistého tvaru, ktorá si následne vyžaduje iba cielené opracovanie. Proces prebieha v piatich rôznych fázach.
Ingot z hliníkovej zliatiny sa zahrieva nad bod tavenia v udržiavacej peci a udržiava sa pri kontrolovanej teplote.
Piest tlačí roztavený kov do uzavretej dutiny oceľovej matrice pri vysokom tlaku a rýchlosti, čím vypĺňa tenké steny skôr, ako môže kov zamrznúť v strednom toku.
Zliatina sa ochladí a stuhne vo vnútri matrice v priebehu niekoľkých sekúnd, pričom samotná matrica pôsobí ako chladič, ktorý určuje konečnú štruktúru zrna dielu.
Forma sa otvorí a stuhnutý odliatok sa vysúva vyhadzovacími kolíkmi, pripravený na orezanie vtokového kanála a prípadného odliatku z deliacej čiary.
CNC obrábanie prináša kritické povrchy – čelá prírub, závitové vložky, ložiskové otvory, otvory konektorov – na toleranciu ťahania; nasleduje eloxovanie alebo práškové lakovanie.
Pretože matrica je precízne vyrobená oceľ, rozmerová presnosť a opakovateľnosť sú dva z najsilnejších argumentov pre tlakové liatie pred liatím do piesku: z tej istej dutiny sa vyrába rovnaký diel, výstrel za výstrelom, čo je presne to, čo komponent určený na automatizovanú montáž na výrobnej linke potrebuje. Vákuové tlakové liatie je čoraz viac špecifikované pre elektromechanické diely špecificky, pretože odvádza vzduch z dutiny formy pred vstrekovaním, čím sa znižuje pórovitosť plynu, ktorá by inak vytvárala slabé miesta alebo únikové cesty v kryte, ktorý musí mať hodnotenie IP.
Výber zliatiny je jediné rozhodnutie s najväčším následným vplyvom na náklady, zlievateľnosť a výkon dielu po inštalácii. Štyri zliatiny predstavujú veľkú väčšinu prác elektromechanického tlakového liatia a každá je vybraná z iného dôvodu.
| Zliatina | Najsilnejšia vlastnosť | Typické elektromechanické použitie |
| A380 | Najlepšia celková rovnováha zlievateľnosti, pevnosti a ceny | Univerzálne skrine, skrine prevodoviek, podvozky pre elektronické zariadenia |
| ADC12 | Vynikajúca tepelná vodivosť, silná tekutosť | Telecom/5G skrine, kryty PDU, kryty RF modulov |
| A360 | Vynikajúca tlaková tesnosť, odolnosť proti korózii | Kryty konektorov, kryty ovládačov automobilov, utesnené kryty |
| A356 / A357 | Tepelne spracovateľný pre vyššiu pevnosť v pomere k hmotnosti | Konštrukčné držiaky motora, držiaky pre automobilový a letecký priemysel s vysokým zaťažením |
Sila a vodivosť často ťahajú opačným smerom. A356 môže dosiahnuť medzu klzu nad 175 MPa, ale vedie len pri približne 40 % IACS , zatiaľ čo zliatina s vysokou vodivosťou môže prekročiť 48 % IACS s medzou klzu pod 50 MPa . Pre súčiastky, ako je kryt rotora motora alebo kryt meniča, ktoré skutočne potrebujú obe vlastnosti naraz, to je presne dôvod, prečo boli vyvinuté špeciálne zliatiny na tlakové liatie s vysokou tepelnou vodivosťou, namiesto toho, aby sa jednoducho štandardne používal A380 pre každú aplikáciu.
Ako východiskové pravidlo: A380 je správnym predvoleným nastavením, pokiaľ konkrétna požiadavka nepritiahne súčiastku k jednej z ostatných – RF/EMI náročné aplikácie smerom k ADC12, tlakotesné utesnené kryty smerom k A360 alebo konštrukčné nosné časti smerom k A356 s tepelným spracovaním po odliatí.
Toto je párovanie vlastností, ktoré ospravedlňuje výber tlakovo liateho hliníka pred vstrekovaným plastom pre čokoľvek, čo obsahuje motor, PCB, bezdrôtový modul alebo napájací zdroj – a stojí za to pochopiť, prečo sa plast snaží vyrovnať aj s dodatočným inžinierstvom.
Plast je v podstate elektrický izolant. Aby mal plastový kryt akékoľvek tienenie EMI, výrobcovia musia pridať vodivé plnivá, pokovovanie alebo vodivé povlaky – a pretože tieto plnivá sa zriedkavo dokonale rovnomerne rozložia počas procesu formovania, nerovnomerné rozloženie môže zanechať malé medzery v tienení, niekedy nazývané diery EMI, ktoré prepúšťajú rušenie. Tlakovo liata hliníková škrupina je svojou povahou vodivá a tvorí jednu súvislú bariéru, pričom na jej ochranu nie je potrebný žiadny montážny krok.
Rovnaká logika platí aj pre teplo. Tepelne vodivé plasty existujú, ale zvyčajne zvyšujú náklady na materiál a môžu zmeniť správanie plastu pri toku, pevnosť alebo povrchovú úpravu – kompromisy, ktoré je potrebné starostlivo otestovať pre každú aplikáciu. Naproti tomu hliník ako základná vlastnosť materiálu odvádza teplo, a preto je možné chladiace rebrá a vnútorné rebrá zaliať priamo do steny krytu VFD alebo LED, namiesto toho, aby boli následne prilepené ako samostatný chladič.
V prípade skríň s požiadavkou skutočného uzemnenia dizajnéri vopred odliali aj opracované kontaktné plochy a drážky pre vodivé tesnenia, takže dráha tienenia je zabudovaná do nástrojov a nie je pridaná ako dodatočný nápad počas montáže.
Pretože elektromechanické odliatky sú súčasne nosné, odvádzajúce teplo a elektricky funkčné, overovanie kvality znamená nielen kontrolu vzhľadu povrchu. Normy a testy uvedené nižšie sú tým, čo by sa malo objaviť v inšpekčnej dokumentácii dodávateľa.
| Štandard / test | Čo overuje |
|---|---|
| ASTM B85/B85M | Zloženie zliatiny a požiadavky na rozmer/toleranciu pre hliníkové tlakové odliatky |
| Produktové štandardy NADCA | Lineárne tolerancie, uhly úkosu, deliace čiary, tolerancie dutých dier |
| Röntgenová / rádiografická kontrola | Vnútorná plynová a zmršťovacia pórovitosť, ktorá nie je viditeľná z povrchu |
| Testovanie tlaku/tesnosti | Tlaková tesnosť pre utesnené kryty a kryty s krytím IP |
| Testovanie penetrácie farbiva | Chyby spojené s povrchom po eloxovaní alebo práškovom lakovaní |
| IATF 16949 | Certifikácia systému manažérstva kvality v automobilovom priemysle pre dodávateľa |
Poréznosť je defekt, ktorý stojí za to pochopiť do najpodrobnejších detailov, pretože je do značnej miery neviditeľný, kým nie je otestovaný a priamo ovplyvňuje štrukturálnu integritu aj tlakovú tesnosť. Počas odlievania sa vyskytujú dva odlišné typy: pórovitosť plynu , spôsobené vzduchom a parami maziva zachytenými počas vysokorýchlostného vstrekovania a zmršťovacia pórovitosť , ktorý sa vytvára, keď sa kov zmršťuje a tuhne v hrubších častiach. Obidvom sa dá do značnej miery predísť správnym odvetrávaním, vákuovým odlievaním a dizajnom vtoku/žlabu vypracovaným pred rezaním nástrojov – preto je kontrola dodávateľovho procesu dizajnu na výrobu (DFM) rovnako dôležitá ako kontrola správ o kontrole hotových dielov.
Nástroje na tlakové liatie sú skutočnou investíciou vopred, preto sa oplatí potvrdiť tieto body u dodávateľa pred vyrezaním oceľovej formy.
Tlakové liatie vyhráva pri jednotkových nákladoch na objem, pretože jedna forma môže vyraziť tisíce dielov s takmer čistým tvarom predtým, než je potrebné akékoľvek obrábanie špecifické pre daný diel. Obrábanie z plného bloku má väčší zmysel pre veľmi malé objemy alebo prototypy, kde rezanie kalenej oceľovej matrice ešte nie je odôvodnené veľkosťou objednávky.
Áno, ale tienené kontaktné body je potrebné naplánovať okolo cieľa. Eloxovanie vytvára tenkú oxidovú vrstvu, ktorá je sama osebe elektrickým izolátorom, takže dizajnéri zvyčajne maskujú alebo opracujú špecifické povrchy uzemnenia a tesnenia, aby zostali holé kovové, zatiaľ čo zvyšok krytu je eloxovaný kvôli odolnosti voči korózii.
Zliatiny horčíka sa vyberajú vtedy, keď na znížení hmotnosti záleží viac ako na čomkoľvek inom, pretože horčík je pri podobnej hrúbke steny ľahší ako hliník. Najčastejšie sa prejavuje v ručných prístrojoch a mobilných zariadeniach s kritickou hmotnosťou, kde sa mierne vyššia hustota hliníka stáva skutočným konštrukčným obmedzením.
Tlakové liatie si vyžaduje počiatočnú investíciu do kalenej oceľovej formy, ktorá sa vypláca iba raz, keď sa ušetrí na diele vďaka rýchlej, opakovateľnej výrobe, ktorá kompenzuje náklady na nástroje. Pod určitým objemom objednávky táto matematika nefunguje, a preto sa tlakové liatie zvyčajne odporúča, keď sa projekt presunul cez prototyp do výrobného cyklu.